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Vier Terminals unter einem Dach

Stockholm Arlanda verfügt über vier Passagierterminals – Terminal 2, 3, 4 und 5. Terminal 2 wickelt hauptsächlich internationale Flüge ab, Terminal 3 wird vorwiegend für Inlandsflüge genutzt, Terminal 4 konzentriert sich auf Inlandsverkehr mit einigen internationalen Flügen, und Terminal 5 ist das größte und vielseitigste Terminal für internationale und Langstreckenflüge.

Zwischen Terminal 4 und 5 befindet sich SkyCity – ein zentraler Bereich mit Geschäften, Restaurants, Hotels und Konferenzeinrichtungen, der als Drehscheibe für Reisende und Besucher dient. Terminal 5 ist das größte und älteste der aktuellen Passagierterminals von Arlanda. Das Terminal wurde 1976 als Arlanda International von König Carl XVI. Gustaf eröffnet. Es umfasst heute drei Piers – D, E und F – die mit 31 Flugzeugparkpositionen mit Fluggastbrücken ausgestattet sind.

Operative Exzellenz und Pünktlichkeit

In den letzten Jahren hat Arlanda Anerkennung für seine operative Effizienz und Pünktlichkeit gewonnen und zählt zu den zuverlässigsten Flughäfen Europas. Die laufenden Renovierungsarbeiten verbessern die Passagierströme kontinuierlich und erweitern die Kapazitäten. Am Stockholm Arlanda Airport wurde im ersten Quartal 2025 die letzte Phase des neuen Marketplace abgeschlossen, und die letzten Mieter sind eingezogen. Zusammen mit der neuen Sicherheitskontrolle schließt dies die umfassende Modernisierung von Terminal 5 ab, die kurz vor der Pandemie begann und nun erheblich verbesserte Abläufe und zufriedenere Passagiere schafft.

Wachsende Konnektivität

Im Laufe des Jahres wurden etwa 40 neue Routen hinzugefügt, darunter 18 völlig neue Destinationen. Zu den größten Neuzugängen gehörten Air Canadas Direktverbindungen über Arlanda nach Toronto und Montreal sowie ANAs neuer Service zwischen Arlanda und Tokyo Haneda, der Anfang 2025 begann. Diese Expansion unterstreicht die strategische Bedeutung Arlandas als internationale Drehscheibe.

Exzellente Verkehrsanbindung

Die Anbindung an Stockholm könnte kaum besser sein: Der Hochgeschwindigkeitszug Arlanda Express verbindet den Flughafen mit der Stockholmer Innenstadt in etwa 18 Minuten. Es besteht die Möglichkeit, mit dem regulären Pendlerzug zum und vom Flughafen zu fahren, zusätzlich zum Arlanda Express. Öko-zertifizierte Flughafenbusse (Biogas-/Ethanol-Busse) sind zu 100% fossilfrei. Nur Öko-Taxis bedienen Arlanda – ein wichtiger Teil der kontinuierlichen Umweltbemühungen des Flughafens.

Service und Annehmlichkeiten

Der Flughafen bietet eine breite Palette an Einrichtungen für Passagiere. Mit 35 Restaurants, Cafés und Bars sowie 48 Geschäften, darunter Duty-Free-Stores, Apotheken und Buchläden, ist für jeden Geschmack etwas dabei. Besondere Highlights sind das Kitchen & Table by Marcus Samuelsson in Terminal 5, das Scandinavian Tapas Bar und zahlreiche Geschäfte mit schwedischen Designprodukten wie KostaBoda und Orrefors.

Für längere Aufenthalte steht sogar der SATS Health Club im SkyCity-Bereich zur Verfügung, der als Teil des Radisson Hotels Fitnessstudio, Saunen, Spa-Bereich und Solarium bietet.

Stockholm Arlanda – Der weltweit erste fossilfreie Flughafen und Vorreiter der grünen Luftfahrt

Was Stockholm Arlanda von anderen Großflughäfen unterscheidet, ist nicht nur seine Größe oder Effizienz – es ist die kompromisslose Vision einer fossilfreien Luftfahrt, die hier bereits Realität geworden ist.

Weltpremiere: Der erste fossilfreie Flughafen

Stockholm Arlanda Airport ist ein weltweit führender nachhaltiger Flughafen und der erste der Welt, der in seinen eigenen Betrieben CO2-neutral wurde. Er ist auch der erste Flughafen weltweit, der auf höchstem Niveau in einem europäischen Programm akkreditiert wurde, das die Umweltauswirkungen von Flughäfen bewertet.

Seit seiner Gründung im Jahr 2010 hat Swedavia daran gearbeitet, die fossilen CO2-Emissionen und andere negative Umweltauswirkungen an und um seine Flughäfen zu reduzieren. Im Jahr 2020 wurde das Ziel erreicht: null fossile CO2-Emissionen aus dem eigenen Flughafenbetrieb. Seit 2020 sind die eigenen Flughafenbetriebe von Swedavia an allen zehn Flughäfen fossilfrei.

Das revolutionäre Aquifer-System – Die größte Energiespeicheranlage der Welt

Ein technologisches Meisterwerk, das kaum jemand kennt: Im Sommer 2009 eröffnete Arlanda die weltweit größte Energiespeicheranlage, ein sogenanntes Aquifer, das sich im Brunkebergsåsen beim Flughafen befindet. Ein Aquifer ist ein organisches unterirdisches Grundwasserreservoir, das hilft, den Flughafen je nach Jahreszeit zu kühlen oder zu wärmen. Dank des Aquifers können Kühlung und Heizung gespeichert werden, was dem Energiebedarf von 2.000 Häusern entspricht.

Dieses geothermische System nutzt die natürliche Temperaturstabilität des Untergrunds und macht konventionelle Klimaanlagen weitgehend überflüssig – eine Innovation, die weltweit Aufmerksamkeit erregt hat.

HVO-Diesel: Die stille Revolution am Boden

Während Sustainable Aviation Fuel (SAF) für Flugzeuge immer mehr Beachtung findet, vollzieht sich am Boden eine ebenso wichtige Transformation. Seit Januar 2022 läuft bei Swedavia ein Anreizprogramm mit Preisdifferenzierung an den beiden größten Flughäfen – Stockholm Arlanda und Göteborg Landvetter. Der Preis für HVO 100 wurde um 0,50 SEK pro Liter gesenkt, während der Preis für konventionellen Diesel um denselben Betrag erhöht wurde.

Das Ziel ist ambitioniert: Alle Bodenbetriebe an Swedavias zehn Flughäfen, einschließlich Stockholm Arlanda, sollen bis 2025 fossilfrei sein. HVO 100 steht für 100% unvermischten, hochwertigen Diesel, der laut dem SAF- und nachhaltigen Diesel-Pionier Neste die CO2-Emissionen im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen um bis zu 90% reduzieren kann.

Das SAF-Anreizprogramm – 135 Millionen SEK für die Zukunft

Das Anreizprogramm von Swedavia für nachhaltigen Flugkraftstoff, das nun in sein sechstes Jahr geht, hat bisher zu Investitionen von 135 Millionen SEK in nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) geführt. Die Investition in SAF ist Teil von Swedavias langfristiger Vision für eine fossilfreie Luftfahrtindustrie.

Seit 2016 führt Swedavia eine jährliche öffentliche Ausschreibung für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) durch, um die Lebenszyklusemissionen aller eigenen Geschäftsreisen des Unternehmens zu reduzieren. Durch die öffentliche Ausschreibung ist es auch für andere Unternehmen und Organisationen möglich, den CO2-Fußabdruck ihrer Geschäftsreisen zu reduzieren.

Swedavia arbeitet daran, den Übergang zu nachhaltigem Luftverkehr zu fördern, mit dem Ziel, dass fünf Prozent allen Kraftstoffs, der zum Betanken an schwedischen Flughäfen verwendet wird, bis 2025 fossilfrei sein soll.

"Established on RNP" – Europas modernste Flugrouten

Eine bahnbrechende Innovation, die erst kürzlich implementiert wurde: Stockholm Arlanda wurde als erster Flughafen Europas mit dem "Established on RNP"-Anflugssystem ausgestattet. Simulationsdaten von LFV zeigen, dass die Flugdistanzen während der finalen Anflugphase um bis zu zehn nautische Meilen reduziert werden können, was einer potenziellen Treibstoffeinsparung von fünf bis zehn Prozent pro Flug entspricht.

Aber nicht nur Kraftstoff wird gespart: Die Lärmbelastung wird ebenfalls minimiert, da EoR-Routen es Flugzeugen ermöglichen, dicht besiedelte Gebiete oder Naturschutzgebiete in der Nähe von Stockholm zu umfliegen. Swedavia schätzt, dass dieses Pioniersystem jährlich Hunderte Tonnen Kerosin einsparen könnte, was zu messbaren CO2-Reduktionen führt, vergleichbar mit der Entfernung mehrerer tausend Autos von Schwedens Straßen pro Jahr.

Green Approaches – Sanfte Landungen für die Umwelt

"Green Approaches" ist ein System, das es anfliegenden Flugzeugen ermöglicht, kontinuierlich von der Reiseflughöhe bis zur Landebahn abzusteigen und dabei fast keinen Motorschub zu verwenden, wodurch Treibstoff gespart und Emissionen reduziert werden. Diese Technik minimiert den Lärm in den Anfluggebieten und reduziert gleichzeitig den Kerosinverbrauch erheblich.

CO2-Deckel in der Umweltgenehmigung – Einzigartig weltweit

Stockholm Arlanda Airport ist der einzige Flughafen der Welt, der eine Obergrenze für CO2-Emissionen in seiner Umweltgenehmigung hat. Diese rechtlich bindende Verpflichtung stellt sicher, dass der Flughafen seine Emissionsziele nicht nur anstrebt, sondern einhalten muss – ein Grad an Verbindlichkeit, den kaum ein anderer Flughafen weltweit vorweisen kann.

Die vier Akkreditierungen auf höchstem Niveau

Vier von Swedavias Flughäfen haben nun die höchste Zertifizierungsstufe des internationalen Klimazertifizierungssystems Airport Carbon Accreditation erreicht. Dies ist eine von mehreren Maßnahmen, die zeigen, dass Swedavia weltweit führend im Betrieb von Flughäfen mit geringstmöglichen Klimaauswirkungen ist. Das Ziel ist, dass alle Flughäfen von Swedavia bis 2026 dieses Niveau erreichen.

Stockholm Arlanda Airport war einer von 17 Flughäfen, die 2009 beim Start des Programms beitraten. Göteborg Landvetter Airport kam 2010 hinzu. Beide Flughäfen wurden sofort in die damals höchste Stufe des Programms, ACA3+, eingestuft, und Swedavia wurde als erster Flughafenkonzern der Welt Ende 2020 in seinen eigenen Betrieben fossilfrei.

ACI ECO Innovation Award – Doppelter Gewinner

Stockholm Arlanda Airport wurde 2010 als erster Flughafen mit dem neu geschaffenen ECO Innovation Award von ACI ausgezeichnet – eine Auszeichnung, die der Flughafen auch 2021 erneut erhielt. Diese internationale Anerkennung unterstreicht die Pionierrolle Arlandas in Sachen Flughafennachhaltigkeit.

Erneuerbare Energien und Elektrifizierung

Für alle Betriebe wird "grüner" Strom eingekauft. Im Herbst 2015 wurden 14 neue Räum-, Kehr- und Blasfahrzeuge (PSB), die mit Biogas betrieben werden, am Stockholm Arlanda Airport ausgeliefert. Der Rest der Fahrzeugflotte an Swedavias Flughäfen besteht heute bereits größtenteils aus elektrisch betriebenen Fahrzeugen.

Die PFAS-Herausforderung – Transparenz und Verantwortung

Nicht alles ist perfekt, und Arlanda geht auch mit Altlasten offen um: Eine Analyse am Stockholm Arlanda Airport im Jahr 2008 identifizierte das Vorhandensein von PFAS in beispielsweise Halmsjön und Kättstabäcken. Seitdem hat Swedavia daran gearbeitet, das Wissen darüber zu verbessern, wo PFAS am Flughafen existiert sowie wie es sich verbreitet und wirkt.

PFAS/PFOS wurde über mehrere Jahre in filmbildendem Feuerlöschschaum AFFF an Swedavias Flughäfen verwendet, bis Anfang der 2000er Jahre entdeckt wurde, dass die Substanzen potenziell schädlich sein könnten. 2008 verhängte LFV ein Verbot für Übungen mit PFAS-haltigem Feuerlöschschaum, und 2011 tauschte Swedavia alle Feuerlöschschäume gegen eine PFAS-freie Alternative aus (Moussol 3/6-FF).

Diese Transparenz und der proaktive Umgang mit Umweltlasten zeigen, dass Nachhaltigkeit bei Arlanda mehr bedeutet als nur Erfolgsmeldungen – es geht auch um Verantwortungsübernahme für historische Fehler.

Vision 2045: Vollständig klimaneutral

Das Endziel steht fest: Unter der "Fossil-Free Sweden"-Initiative der schwedischen Regierung, auf der Swedavia seine Arbeit basiert, ist das Ziel, bis 2030 fossilfreie Flugreisen für alle Inlandsflüge in Schweden zu erreichen. Für internationale Flüge sollen alle Flüge, die von Swedavias Flughäfen abfliegen, bis 2045 fossilfrei sein.

CEO Jonas Abrahamsson betont: "Durch starke Zusammenarbeit, harte Arbeit, langfristige Investitionen und eine klare Vision schaffen wir die Voraussetzungen für Reisen und Transport, sowohl heute als auch in der Zukunft."

Stockholm Arlanda Airport ist nicht nur ein Flughafen – er ist ein lebendiges Labor für die Luftfahrt von morgen. Was hier entwickelt und umgesetzt wird, setzt weltweit Maßstäbe und zeigt, dass Wachstum und Nachhaltigkeit keine Gegensätze sein müssen, sondern Hand in Hand gehen können.