Die Lufthansa Group hat die Bestellung von insgesamt 20 neuen Langstreckenflugzeugen bekannt gegeben: zehn Airbus A350-900 und zehn Boeing 787-9 Dreamliner zum kombinierten Listenpreis von 7,7 Milliarden US-Dollar. Die Auslieferungen sind für den Zeitraum zwischen 2032 und 2034 geplant. Mit der Bestellung setzt die Lufthansa Group ihre bislang größte Flottenmodernisierung konsequent fort und unterstreicht das Bekenntnis zu mehr Treibstoffeffizienz, reduzierten CO₂-Emissionen und gesteigertem Passagierkomfort auf Langstreckenrouten. Für Reisende bedeutet das: modernere Kabinen, sparsamere Triebwerke und ein deutlich angenehmeres Flugerlebnis auf Interkontinentalstrecken.

Lufthansa Group investiert 7,7 Milliarden US-Dollar in 20 neue Langstreckenjets

Der Aufsichtsrat der Deutschen Lufthansa AG hat der Bestellung von zehn Airbus A350-900 und zehn Boeing 787-9 Dreamliner zugestimmt. ✈️ Der Vorstandsvorsitzende Carsten Spohr beschreibt die Entscheidung als klares Bekenntnis zu Premiumqualität und klimafreundlicherem Luftverkehr: Flugzeuge neuester Technologie seien der effektivste Hebel, um CO₂-Emissionen im Flugbetrieb nachhaltig zu senken. Der Listenpreis für alle 20 Maschinen beläuft sich auf 7,7 Milliarden US-Dollar — eine der größten Einzelinvestitionen in der Geschichte der Lufthansa Group.

Zusammen mit der aktuellen Bestellung führt die Lufthansa Group insgesamt 232 Flugzeuge neuester Technologie auf ihrer Orderliste, darunter 107 sogenannte Next-Generation-Langstreckenflugzeuge. Die Entscheidung, bei welcher konzerneigenen Airline und an welchem Drehkreuz die neuen Maschinen künftig eingesetzt werden — etwa Frankfurt, München, Zürich oder Brüssel — fällt zu einem späteren Zeitpunkt.

Flottenharmonisierung senkt Kosten und steigert Betriebsstabilität

Die sukzessive Vereinheitlichung der Lufthansa-Flotte durch den Einsatz moderner Zweistrahler wie dem Airbus A350-900 und der Boeing 787-9 verringert die operative Komplexität des Konzerns erheblich. Wenn sich eine Airline auf weniger Flugzeugmuster konzentriert, sinken Wartungs- und Betriebskosten spürbar. Gleichzeitig entstehen Synergien bei der Lizenzierung von Cockpit- und Kabinenpersonal sowie im Ersatzteilmanagement — Einsparungen, die mittelbar auch Passagieren zugutekommen können.

• Weniger verschiedene Flugzeugmuster bedeuten kürzere Schulungszeiten für Piloten und Kabinenpersonal
• Standardisierte Ersatzteillager reduzieren Lagerkosten und beschleunigen Wartungsintervalle
• Höhere Einsatzflexibilität: Beide Typen können auf vielfältigen Langstreckenrouten weltweit eingesetzt werden
• Geringere CO₂-Emissionen durch treibstoffeffizientere Triebwerkstechnologie gegenüber den Vorgängermodellen

Der Airbus A350-900 im Detail: Reichweite, Effizienz und Passagierkomfort

Der Airbus A350-900 gilt als eines der modernsten und wirtschaftlichsten Langstreckenflugzeuge der Gegenwart. Mit einem durchschnittlichen Treibstoffverbrauch von rund 2,9 Litern Kerosin pro Passagier und 100 Kilometern Flugstrecke setzt der Zweistrahler Maßstäbe in der Effizienz. Seine Reichweite von rund 15.000 Kilometern ermöglicht Nonstop-Verbindungen von Europa in nahezu jeden Winkel der Welt — von Frankfurt nach Singapur oder Buenos Aires beispielsweise ohne Zwischenstopp.

Technisches Merkmal	Wert
Länge	66,89 m
Spannweite	64,75 m
Höhe	17,05 m
Flügelfläche	443 m²
Maximales Startgewicht	268 t
Triebwerksleistung	2 × 84.000 lbs
Tankkapazität	138.000 Liter
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,85
Reichweite	ca. 15.000 km
Treibstoffverbrauch	ca. 2,9 Liter / 100 Pax-km

Der Airbus A350-900 verbindet außergewöhnliche Reichweite von rund 15.000 Kilometern mit einem für seine Größe bemerkenswert niedrigen Treibstoffverbrauch — ein Schlüsselargument für die Wirtschaftlichkeit und Klimafreundlichkeit der Lufthansa-Langstrecke.

Boeing 787-9 Dreamliner: 30 Prozent weniger Kerosin und ein besonderes Kabinenerlebnis

Die Boeing 787-9, bekannt unter dem Markennamen Dreamliner, verbraucht im Schnitt nur rund 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke — das sind rund 30 Prozent weniger als bei vergleichbaren Vorgängermodellen. 🌍 Dieser Effizienzvorsprung resultiert nicht allein aus leichteren Verbundwerkstoffen im Rumpfbau, sondern auch aus besonders leistungsstarken Triebwerken mit charakteristischen sägezahnartigen Austrittskanten, die den Schallpegel erheblich reduzieren.

Für Passagiere bietet der Dreamliner darüber hinaus einige bemerkenswerte Besonderheiten im Kabinendesign, die in keinem anderen aktuellen Serienflugzeug in dieser Kombination zu finden sind:

• Größte Fenster aller Flugzeugmuster: Die Fenster der Boeing 787-9 sind nicht nur größer als bei jedem anderen Verkehrsflugzeug, sondern auch höher am Rumpf positioniert — sodass selbst Passagiere in der Mittelreihe den Horizont sehen können.
• Elektrische Fensterjalousien: Statt herkömmlicher Rollläden ermöglichen elektrochromatische Dimmscheiben per Knopfdruck eine stufenlose Abdunklung — die Außenlandschaft bleibt dabei stets sichtbar.
• Optimierte Gepäckfächer: Die Overhead-Bins sind so dimensioniert, dass verschiedene Trolley-Typen stehend verstaut werden können und für jeden Reisenden zusätzlich eine weitere Tasche Platz findet.
• Erhöhter Kabinendruck: Der Dreamliner fliegt mit einem Kabinendruck, der einer Höhe von rund 1.800 Metern entspricht — deutlich angenehmer als die bei älteren Jets üblichen 2.400 Meter. Das reduziert Müdigkeit und Jetlag spürbar.

Technisches Merkmal	Wert
Länge	62,80 m
Spannweite	60,10 m
Höhe	17,07 m
Reisegeschwindigkeit	920 km/h
Maximale Flughöhe	13.100 m
Maximales Startgewicht	252.650 kg
Reichweite	14.010 km
Kabinenbreite	5,49 m
Sitzplätze (konfiguriert)	294
Treibstoffverbrauch	ca. 2,5 Liter / 100 Pax-km

Die Boeing 787-9 Dreamliner bietet mit 2,5 Litern Kerosin pro Passagier und 100 Kilometern den sparsamsten Wert beider bestellten Typen und überzeugt zusätzlich durch ein Kabinenkonzept, das Langstreckenflüge komfortabler und erholsamer gestaltet als bei älteren Flugzeugmustern.

Vergleich: Airbus A350-900 vs. Boeing 787-9 auf einen Blick

Merkmal	Airbus A350-900	Boeing 787-9
Länge	66,89 m	62,80 m
Reichweite	ca. 15.000 km	14.010 km
Treibstoffverbrauch	ca. 2,9 L / 100 Pax-km	ca. 2,5 L / 100 Pax-km
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,85 (ca. 903 km/h)	920 km/h
Besonderheit Kabine	Geräumige Weitkörperkabine	Größte Fenster, elektr. Jalousien
Auslieferung an Lufthansa	2032–2034	2032–2034

Beide Typen ergänzen sich sinnvoll: Der Airbus A350-900 überzeugt mit etwas größerer Reichweite, die Boeing 787-9 punktet mit dem niedrigeren Verbrauch und dem innovativeren Passagierkomfort in der Kabine.

Nachhaltigkeit als strategische Säule der Lufthansa-Flottenmodernisierung

Die Lufthansa Group verfolgt mit der Bestellung von Airbus A350-900 und Boeing 787-9 eine klar definierte Nachhaltigkeitsstrategie. Beide Flugzeugmuster sind als sogenannte Zweistrahler konzipiert — sie fliegen also mit nur zwei Triebwerken statt vier, was den Treibstoffverbrauch strukturell senkt. Im Vergleich zu den ersetzten, älteren Vierstrahlern oder frühen Zweistrahlermodellen reduzieren die neuen Typen die CO₂-Emissionen pro geflogener Strecke erheblich. 🌱

Darüber hinaus sind beide Modelle aus einem hohen Anteil an kohlefaserverstärkten Verbundwerkstoffen gefertigt, was das Leergewicht der Flugzeuge gegenüber klassischen Aluminiumkonstruktionen deutlich reduziert. Leichtere Flugzeuge verbrauchen weniger Treibstoff — ein direkter Hebel zur Emissionsminderung, ohne Abstriche bei der Sicherheit oder Passagierkapazität.

Flughafen-Parkplätze und Hotels für Lufthansa-Langstreckenpassagiere bei park-sleep-fly.de

Wer von einem der großen Lufthansa-Drehkreuze — Frankfurt, München oder einem anderen europäischen Hub — in Richtung Langstreckenziel aufbricht, weiß: Der Weg zum Flughafen ist oft genauso planungsintensiv wie der Flug selbst. Park-Sleep-Fly.de bietet Langstreckenreisenden an Flughäfen in Deutschland und ganz Europa eine komfortable Lösung: Auf park-sleep-fly.de/parken-flughafen finden Sie ein umfangreiches Angebot an Flughafenparkplätzen — ideal für alle, die mit dem eigenen Fahrzeug zum Abflug anreisen und ihr Auto sicher und preisgünstig abstellen möchten, während sie auf dem neuen Dreamliner oder A350 die Welt bereisen.

Wer frühmorgens fliegt oder nach einem langen Interkontinentalflug müde ankommt, findet auf park-sleep-fly.de/hotel-parken-flughafen Hotels (Parken und schlafen) unmittelbar oder mittelbar am Flughafen — viele davon mit integrierter Parkmöglichkeit. Das spart nicht nur Anfahrtsstress, sondern macht den Start in den Langstreckenurlaub deutlich entspannter.

Lufthansa investiert in die Zukunft der Langstrecke

Die Bestellung von zehn Airbus A350-900 und zehn Boeing 787-9 Dreamliner durch die Lufthansa Group markiert einen weiteren entscheidenden Schritt in der größten Flottenmodernisierung der Konzerngeschichte. Mit Auslieferungen ab 2032 bis 2034 sichert sich die Lufthansa Group Kapazitäten auf Langstrecken, die effizienter, leiser und emissionsärmer sind als alles, was bisher im Einsatz war. Für Privatreisende und Businesstraveller bedeutet das langfristig bessere Sitzplatzkomfort, innovativere Kabinen und einen klimafreundlicheren Flug — egal ob nach Asien, Amerika oder Afrika. Wer seine Langstreckenreise von einem deutschen oder europäischen Flughafen aus plant, findet auf park-sleep-fly.de die passenden Parkplatz- und Hotelangebote für einen entspannten Reisestart.

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FAQ: Fachbegriffe aus diesem Artikel erklärt

Was ist ein Zweistrahler?

Ein Zweistrahler ist ein Strahlflugzeug, das von genau zwei Strahltriebwerken angetrieben wird — im Gegensatz zu Drei- oder Vierstrahlern. Moderne Zweistrahler wie der Airbus A350-900 oder die Boeing 787-9 gelten als besonders treibstoffeffizient, weil zwei leistungsstarke Triebwerke den Verbrauch im Vergleich zu vier kleineren Triebwerken bei gleicher Schubkraft senken. Regulatorisch sind Zweistrahler für Langstreckenflüge über Ozeane und abgelegene Gebiete durch das sogenannte ETOPS-Zertifikat zugelassen.

Was bedeutet Mach als Geschwindigkeitseinheit?

Mach ist eine dimensionslose Einheit zur Angabe der Fluggeschwindigkeit relativ zur lokalen Schallgeschwindigkeit. Mach 1 entspricht der Schallgeschwindigkeit, die in großer Flughöhe bei rund 1.100 km/h liegt. Ein Reiseflugzeug mit Mach 0,85 — wie der Airbus A350-900 — fliegt also mit 85 Prozent der Schallgeschwindigkeit, was in Reiseflughöhe etwa 900 km/h entspricht.

Was ist ein Drehkreuz im Luftverkehr?

Ein Drehkreuz (auch Hub genannt) ist ein zentraler Flughafen, über den eine Airline den Großteil ihrer Verbindungen bündelt und Umsteigeverkehre koordiniert. Passagiere aus kleineren Städten fliegen zunächst zum Hub und steigen dort auf Langstreckenverbindungen um. Für die Lufthansa Group fungieren Frankfurt und München als wichtigste Drehkreuze in Deutschland, während Zürich, Brüssel und Wien die europäische Hubbasis der Konzernairlines ergänzen.

Was sind elektrochromatische Fenster (elektrische Jalousien) bei Flugzeugen?

Elektrochromatische Fenster sind Scheiben, deren Lichtdurchlässigkeit durch elektrische Spannung gesteuert werden kann — ohne mechanische Rollläden oder Blenden. Bei der Boeing 787-9 Dreamliner ermöglicht diese Technologie den Passagieren, die Tönung per Knopfdruck in mehreren Stufen zu regulieren, sodass das Fenster auch bei maximaler Abdunkelung noch eine leichte Sicht nach draußen erlaubt. Das verbessert das Wohlbefinden an Bord und schützt gleichzeitig vor direkter Sonneneinstrahlung.

Was bedeutet Pax-km im Treibstoffverbrauch?

Pax-km steht für Passagierkilometer (Abkürzung auch: pkm)und ist eine Maßeinheit zur Bewertung der Treibstoffeffizienz von Flugzeugen. Der Verbrauchswert in Litern pro Passagier und 100 Kilometern (L/100 Pax-km) beschreibt, wie viel Kerosin ein Flugzeug benötigt, um einen einzelnen Passagier über 100 Kilometer zu transportieren. Ein Wert von 2,5 Litern bei der Boeing 787-9 ist damit direkt vergleichbar mit dem Kraftstoffverbrauch eines modernen Pkw — und macht die Effizienz moderner Langstreckenjets greifbar.

Was versteht man unter Flottenharmonisierung?

Flottenharmonisierung bezeichnet die strategische Vereinheitlichung der Flugzeugmuster innerhalb einer Airline oder eines Luftfahrtkonzerns. Wenn ein Unternehmen wie die Lufthansa Group die Anzahl verschiedener Flugzeugtypen reduziert, sinken Schulungsaufwand, Wartungskosten und die Komplexität der Ersatzteillogistik. Im Ergebnis steigt die Betriebsstabilität, weil Personal flexibler eingesetzt werden kann und Ausfälle schneller kompensiert werden.

Was ist eine Orderliste im Luftfahrtkontext?

Eine Orderliste (auch Auftragsbestand oder Backlog genannt) ist die Gesamtheit aller von einer Airline bestellten, aber noch nicht ausgelieferten Flugzeuge. Die Lufthansa Group führt aktuell 232 Flugzeuge neuester Technologie auf ihrer Orderliste — das gibt Investoren, Passagieren und Partnern einen konkreten Ausblick auf die geplante Flottenentwicklung der kommenden Jahre.