Eurowings und Balearen-Regierung: Strategische Allianz für Mallorca als Ganzjahresziel

Wer im Herbst oder Winter nach Mallorca will, kennt das Problem: Die Auswahl an Flügen schrumpft, sobald die letzten Sommerurlauber zurück sind. Genau hier setzt eine Vereinbarung an, die im Regierungssitz in Palma de Mallorca getroffen wurde. Balearen-Präsidentin Marga Prohens und Max Kownatzki, CEO von Eurowings, haben sich darauf verständigt, die Insel gemeinsam stärker als attraktives Reiseziel über die klassische Hochsaison hinaus zu positionieren.

Hinter der Absichtserklärung steht ein wirtschaftliches Kalkül für beide Seiten. Die Balearen-Regierung möchte die touristische Nachfrage gleichmäßiger über das Jahr verteilen und so zusätzliche Beschäftigung in den Herbst- und Wintermonaten ermöglichen. Eurowings, nach eigener Aussage Deutschlands größter Ferienflieger, sucht nach Wegen, seine Flotte auch außerhalb der Hauptsaison effizient einzusetzen. Eurowings bringt nicht nur Gäste auf die Insel, sondern auch qualifizierte Arbeitsplätze, formulierte Kownatzki den gemeinsamen Anspruch. Außerhalb der Hochsaison ziehe Mallorca bei moderateren Temperaturen zunehmend Sportlerinnen und Sportler, Naturliebhaber und Erholungssuchende an.

Winterflugplan 2026/27: Erstmals sechs Eurowings-Flugzeuge dauerhaft in Palma stationiert

Der erste konkrete Schritt der neuen Strategie ist sichtbar im Flugplan. Im Winterhalbjahr 2026/27 stationiert Eurowings erstmals sechs Flugzeuge dauerhaft am Flughafen Palma de Mallorca (PMI). Das ist eine Verdoppelung gegenüber dem Stand von vor zwei Jahren und markiert die größte Winterpräsenz, die die Airline jemals auf der Insel aufgebaut hat.

Was bedeutet ein stationiertes Flugzeug, das sogenannte Base Aircraft, eigentlich konkret? Vereinfacht gesagt: Die Maschine übernachtet vor Ort und startet am Morgen ihre Rotationen direkt von Palma aus. Für dich als Reisender heißt das mehr Direktverbindungen, häufigere Frequenzen und in der Regel auch bessere Anschluss- und Tageszeiten. Zum Vergleich: Im Sommer verbindet Eurowings Mallorca mit 26 Flughäfen über rund 400 wöchentliche Flüge, primär aus Deutschland und Österreich. Der Winterausbau bringt diese Dichte nun spürbar näher an die Sommer-Realität heran.

Die Kernaussage der Tabelle: Mallorca im Winter wird strukturell mehr Eurowings-Kapazität bekommen als jemals zuvor. Die Sommerwerte bleiben mit 26 Flughäfen und rund 400 wöchentlichen Flügen weiterhin das Maß, doch das Winterhalbjahr schließt erkennbar auf.

Geplanter Technikstandort Palma: Flugzeugwartung als neues Geschäftsfeld für die Insel

Neben dem Ausbau des Flugbetriebs prüft Eurowings einen zweiten, weitreichenderen Schritt: den Aufbau eines eigenen Technikstandorts in Palma. In der Fachsprache wird dieses Geschäftsfeld als MRO bezeichnet, was für Maintenance, Repair and Overhaul steht, also Flugzeugwartung, Reparatur und Überholung. Bislang ist dieser hochspezialisierte Technikbereich auf Mallorca kaum vertreten.

Für die Insel wäre ein solcher Standort interessant, weil dort hochqualifizierte und vor allem ganzjährige Arbeitsplätze entstehen würden, jenseits der typischen Saisonbeschäftigung im Tourismus. Für Eurowings selbst hätte ein Wartungsbetrieb vor Ort den Vorteil, die wachsende Palma-Flotte effizienter zu betreuen. Wichtig: Die Pläne sind ausdrücklich in Prüfung. Ein konkreter Beschluss, ein Zeitplan oder ein Investitionsvolumen wurden bislang nicht kommuniziert.

Parallel diskutierten Prohens und Kownatzki Kooperationsmöglichkeiten mit Hochschulen auf den Balearen, mit Fokus auf Fachkräfteentwicklung und Innovation. Dass Eurowings bereits Erfahrungen mit dem Aufbau lokaler Strukturen hat, zeigt der Bodenverkehrsdienstleister Wings Handling, den die Airline auf Mallorca gegründet hat. Er dient gewissermaßen als Blaupause dafür, wie ein langfristiges Engagement vor Ort funktionieren kann. Eurowings, als Teil der Lufthansa Group, beschäftigt aktuell fast 1.000 Mitarbeitende in Palma, eine Größenordnung, die einen Technikstandort betriebswirtschaftlich realistisch erscheinen lässt.

Eurowings auf Mallorca: Eine Basis mit Geschichte seit 2017

Die aktuellen Pläne kommen nicht aus dem Nichts. Die Palma-Basis von Eurowings besteht seit 2017 und gehört damit zu den ältesten und größten Auslandsstandorten der Airline. Seit der Eröffnung wurde das Angebot kontinuierlich ausgebaut, sowohl im Streckennetz als auch bei der Anzahl der Beschäftigten.

Heute arbeiten fast 1.000 Mitarbeitende für Eurowings auf der Insel, dazu kommt der eigene Bodenverkehrsdienstleister Wings Handling. Im Sommer verbindet die Airline Mallorca mit 26 Flughäfen, vorwiegend aus Deutschland und Österreich, und betreibt dort rund 400 wöchentliche Flüge. Diese Zahlen erklären, warum die Balearen-Regierung Eurowings als strategischen Partner ernst nimmt: Es geht nicht um eine kurzfristige Saisonbasis, sondern um eine strukturelle Verankerung, die nun mit Winterflotte und potenziellem Technikstandort vertieft werden soll.

Was das für Reisende bedeutet: Mallorca im Winter neu denken

Für deine Reiseplanung sind sechs stationierte Eurowings-Flugzeuge in Palma ab Winter 2026/27 keine abstrakte Zahl. Sie bedeuten strukturell mehr Verbindungen, höhere Frequenzen und vermutlich auch ein breiteres Netz an Abflughäfen in Deutschland und Österreich, wenn auch in geringerem Umfang als im Sommer mit seinen 26 Airports. Wer in den vergangenen Jahren festgestellt hat, dass Mallorca-Flüge zwischen Oktober und März dünn gesät waren, dürfte ab Herbst 2026 eine spürbar bessere Buchungslage vorfinden.

Spannend wird die Insel im Winter aus mehreren Perspektiven, die Eurowings und die Balearen-Regierung explizit ansprechen:

• Sportreisende für Radsport, Wandern oder Golf: Mallorca bietet außerhalb der Hochsaison angenehme Bedingungen bei 15 bis 22 Grad
• Erholungssuchende: weniger Massentourismus, ruhigere Atmosphäre in Herbst und Winter
• Naturliebhaber: das Tramuntana-Gebirge und das Inselinnere lassen sich abseits der Sommerhitze deutlich entspannter erkunden
• Frühbucher: neue Winterverbindungen ab Herbst 2026 lohnen sich zu beobachten, weil Einstiegspreise bei Markteintritt oft attraktiv ausfallen
• Reisende aus Deutschland und Österreich: das breite Sommernetz mit 26 Flughäfen ist eine Orientierung dafür, woher die Winterverbindungen wahrscheinlich kommen werden 🛬

Ein praktischer Punkt am Rande: Wer einen Frühflug nach Palma erwischt, kennt das Stressmuster mit nächtlicher Anreise und Sorge vor Stau. Hier lohnt sich der Park-Sleep-Fly-Gedanke. Du reist am Vorabend an, isst entspannt zu Abend, schläfst in einem Hotel am oder nahe deinem Heimatflughafen normal aus und startest am nächsten Morgen ohne Stau-Stress, ohne frühes Aufstehen und ohne Hektik in den Flug. Gerade bei mehrtägigen Reisen, wie sie für Mallorca im Winter typisch sind, rechnet sich diese Variante schnell, weil sich Pre-Night-Komfort und mehrtägige Parkkosten clever kombinieren lassen. Mehr zu diesen und anderen Thema findest du im Park Sleep Fly Magazin.

Was offen ist:

Der Technikstandort in Palma wird ausdrücklich nur als in Prüfung beschrieben. Eine Entscheidung, ein Zeitplan oder ein Investitionsvolumen wurden nicht kommuniziert. Auch die geplanten Hochschulkooperationen bleiben auf der Ebene von Gesprächen, ohne dass konkrete Partner oder Zeithorizonte genannt würden. Offen ist zudem die Frage, ob die Ganzjahresstrategie langfristig staatliche Unterstützung der Balearen erfordert oder sich mittelfristig eigenwirtschaftlich tragen soll. Genau dieser Punkt dürfte mitentscheiden, wie nachhaltig das Modell wirklich ist.

Mallorca im Wandel: Vom Sonnenziel zur Ganzjahres-Destination

Die Vereinbarung zwischen Eurowings und der Balearen-Regierung ist mehr als ein Routine-Update zum Flugplan. Sie markiert einen strategischen Wendepunkt für Mallorca (PMI): Die Insel soll aufhören, primär als Sommerreiseziel wahrgenommen zu werden, und sich als 365-Tage-Destination etablieren. Sechs stationierte Winterflugzeuge ab 2026/27, die Prüfung eines eigenen Technikstandorts und der Anspruch, lokale Wirtschaftsstrukturen dauerhaft zu stärken, zeigen, dass Eurowings über die Rolle eines saisonalen Carriers hinausdenkt. Ob die Strategie aufgeht, dürfte sich spätestens in der Winterbuchungssaison 2026/27 zeigen und daran, ob aus der MRO-Prüfung ein Beschluss wird.