easyJet wird ab 2028 auf neu ausgelieferten Flugzeugen vom Typ Airbus A320neo und A321neo den ultraleichten Kestrel-Sitz des Herstellers Mirus Aircraft Seating einführen. Der neue Sitz ist über 20 Prozent leichter als die derzeit verwendeten Sitze, bietet Passagieren bis zu zwei Zoll (etwa fünf Zentimeter) mehr Beinfreiheit und soll jährlich 40.000 Tonnen CO₂ einsparen. Insgesamt sind 237 Flugzeugbestellungen von dieser Umrüstung betroffen. easyJet ist die erste Airline weltweit, die den Kestrel-Sitz auf neuen Flugzeugauslieferungen erhalten wird.

easyJet setzt mit dem Kestrel-Sitz neue Maßstäbe für Kabinenkomfort und Effizienz

easyJet hat am 24. März 2026 offiziell bekanntgegeben, dass die Fluggesellschaft als erste Airline der Welt den neuen Kestrel-Sitz des britischen Unternehmens Mirus Aircraft Seating auf neuen Flugzeugauslieferungen einsetzen wird. Die Einführung beginnt 2028 und betrifft alle neu ausgelieferten Maschinen der Typen Airbus A320neo und A321neo im Rahmen von 237 bestellten Flugzeugen. Damit positioniert sich easyJet klar als Vorreiter in der Kabinentechnologie des Kurzstrecken-Segments — mit direktem Vorteil für Passagiere und Umwelt gleichermaßen.

Was macht den Kestrel-Sitz so besonders?

Der Kestrel-Sitz von Mirus Aircraft Seating vereint mehrere technische und ökologische Innovationen in einem Produkt. Die wichtigsten Merkmale im Überblick:

• 🦅 Ultraleichtes Design: Der Kestrel-Sitz ist über 20 Prozent leichter als die aktuell bei easyJet verwendeten Sitze — ein entscheidender Faktor für Treibstoffverbrauch und CO₂-Bilanz.
• Mehr Beinfreiheit: Passagiere profitieren von bis zu zwei Zoll (ca. 5 cm) zusätzlichem Beinraum gegenüber dem aktuellen Standard.
• Robuste Bauweise: Die Konstruktion ist auf eine lange Lebensdauer ausgelegt, was den Ressourcenverbrauch durch seltene Austauschzyklen reduziert.
• Wartungsarme Materialien: Der Einsatz wartungsarmer und recyclebarer Materialien senkt den Aufwand im Flugbetrieb und verbessert die Gesamtökobilanz.
• Recyclebar: Das Material-Konzept ermöglicht eine umweltgerechte Entsorgung und Wiederverwertung am Ende des Produktlebenszyklus.

40.000 Tonnen CO₂ weniger pro Jahr — die Klimawirkung des Kestrel-Sitzes

Das Gewicht eines Flugzeugsitzes hat einen direkten Einfluss auf den Treibstoffverbrauch und damit auf die CO₂-Emissionen jedes Fluges. Durch den Einsatz des Kestrel-Sitzes von Mirus Aircraft Seating auf 237 Flugzeugen erwartet easyJet eine jährliche Einsparung von 40.000 Tonnen CO₂. Zum Vergleich: Das entspricht in etwa dem jährlichen CO₂-Fußabdruck von rund 4.000 Europäern. Diese Einsparung entsteht allein durch das reduzierte Gewicht der neuen Sitze — ohne Änderungen am Antrieb oder an der Flugroute.

Merkmal	Aktueller Sitz	Kestrel-Sitz (ab 2028)
Gewicht	Referenzwert	Über 20 % leichter
Beinfreiheit	Aktueller Standard	Bis zu +5 cm (2 Zoll)
CO₂-Einsparung (fleet-weit)	–	40.000 t/Jahr
Material	Konventionell	Wartungsarm & recyclebar
Lebensdauer	Standardzyklus	Verlängert durch robuste Bauweise
Ersteinführung	–	Ab 2028, A320neo & A321neo

Der Kestrel-Sitz verbessert gegenüber dem aktuellen Standard in nahezu jeder relevanten Kategorie — von Komfort über Gewicht bis hin zur Umweltbilanz.

Airbus A320neo und A321neo als Träger der neuen Kabinengeneration

Die Airbus A320neo-Familie gilt bereits heute als eine der treibstoffeffizientesten Schmalrumpf-Plattformen im weltweiten Kurzstreckenverkehr. easyJet hat 237 Maschinen dieser Familie bestellt, die ab 2028 sukzessive mit dem Kestrel-Sitz ausgestattet ausgeliefert werden. Die Kombination aus dem modernen LEAP- oder PW1000G-Triebwerk der Neo-Generation und dem ultraleichten Kestrel-Sitz macht diese Flugzeuge zu einem der ressourceneffizientesten Verkehrsmittel im europäischen Luftraum. Weniger bekannt ist, dass das „neo“ in A320neo für „New Engine Option“ steht und die gesamte Baureihe im Vergleich zur Vorgängergeneration bereits rund 20 Prozent weniger Treibstoff verbraucht — der neue Sitz verstärkt diesen Effekt noch zusätzlich.

Was bedeutet das konkret für easyJet-Passagiere?

Für Reisende, die regelmäßig mit easyJet fliegen, bringen die neuen Kestrel-Sitze mehrere spürbare Verbesserungen im Reisealltag. Gerade auf typischen easyJet-Strecken — etwa von deutschen Flughäfen wie Berlin, Hamburg oder Düsseldorf in Richtung Mittelmeer, Großbritannien oder Skandinavien — machen 5 Zentimeter mehr Beinfreiheit auf einem zweistündigen Flug einen messbaren Unterschied, insbesondere für großgewachsene Passagiere oder Personen mit eingeschränkter Beweglichkeit.

• Mehr Komfort auf Kurzstrecken: Bis zu fünf Zentimeter zusätzlicher Beinraum — das entspricht dem Unterschied zwischen einer spürbaren Enge und angenehmer Reiseposition.
• Moderneres Kabinenambiente: Neue Materialien und zeitgemäßes Design sorgen für ein frischeres Reisegefühl.
• Bessere Ökobilanz Ihres Fluges: Wer klimabewusst reist, profitiert davon, dass jeder Flug mit einer Kestrel-Kabinenmaschine rechnerisch weniger CO₂ verursacht als zuvor.

Ab wann profitieren Passagiere konkret von den neuen Sitzen?

Die Kestrel-Sitze werden nicht nachträglich in bestehende Flugzeuge eingebaut, sondern kommen ab 2028 ausschließlich auf neu ausgelieferten Maschinen zum Einsatz. Da easyJet 237 solcher Flugzeuge bestellt hat, wird sich der Anteil der Kestrel-Kabinenflugzeuge in der Flotte schrittweise über die kommenden Jahre erhöhen. Passagiere, die auf eine Buchung mit einem Kestrel-Flugzeug Wert legen, sollten zukünftig die Flugzeugtyp-Angaben bei der Buchung im Blick behalten — easyJet kommuniziert den eingesetzten Flugzeugtyp in der Regel im Buchungsprozess.

Mirus Aircraft Seating — der Hersteller hinter dem Kestrel-Sitz

Mirus Aircraft Seating ist ein britisches Unternehmen mit Spezialisierung auf ultraleichte Kabinensitze für den kommerziellen Luftverkehr. Der Kestrel-Sitz ist das Flaggschiff-Produkt des Unternehmens und wurde speziell für die Anforderungen moderner Schmalrumpfflugzeuge entwickelt. Der Name „Kestrel“ — englisch für Turmfalke — ist dabei Programm: leicht, präzise konstruiert und auf Langlebigkeit ausgelegt. Mirus Aircraft Seating ist in der Branche dafür bekannt, Gewichtseinsparungen konsequent mit erhöhtem Passagierkomfort zu verbinden — eine Kombination, die im Low-Cost-Segment lange als schwer vereinbar galt.

Flughafenparkplätze und Hotels für easyJet-Passagiere — park-sleep-fly.de

Wer ab 2028 mit einer der neuen easyJet-Maschinen der A320neo- oder A321neo-Familie abhebt und die komfortableren Kestrel-Sitze genießen möchte, beginnt seine Reise häufig bereits am Flughafen — und genau dort setzt park-sleep-fly.de an. Das Portal bietet an zahlreichen deutschen und europäischen Flughäfen ein umfangreiches Angebot an Flughafenparkplätzen sowie Hotels mit Parkmöglichkeit, damit der Start in den Urlaub oder die Geschäftsreise so stressfrei wie möglich beginnt.

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Ob Frühflug, Spätabendabflug oder mehrtägige Reise — park-sleep-fly.de hilft Ihnen, die Anreise zum Flughafen optimal zu planen, und ergänzt so das komfortablere Reiseerlebnis, das easyJet mit dem neuen Kestrel-Sitz an Bord verspricht.

easyJet Kestrel-Sitz 2028 — das Wichtigste auf einen Blick

easyJet wird ab 2028 als erste Airline weltweit den ultraleichten Kestrel-Sitz von Mirus Aircraft Seating auf neu ausgelieferten Flugzeugen der Typen Airbus A320neo und A321neo einsetzen. Die 237 bestellten Maschinen profitieren von einem Sitz, der über 20 Prozent leichter ist als das bisherige Modell, bis zu fünf Zentimeter mehr Beinfreiheit bietet und durch sein Gewicht zur jährlichen Einsparung von 40.000 Tonnen CO₂ beiträgt. Für Passagiere bedeutet das spürbar mehr Komfort auf Kurzstreckenflügen — kombiniert mit einer verbesserten Umweltbilanz. Wer seine Reise mit easyJet noch komfortabler gestalten möchte, findet auf park-sleep-fly.de passende Parkplätze und Hotels an allen wichtigen Abflughäfen in Deutschland und Europa.

Fachbegriffe aus diesem Artikel erklärt

Was ist der Kestrel-Sitz?

Der Kestrel-Sitz ist ein ultraleichter Flugzeugpassagiersitz des britischen Herstellers Mirus Aircraft Seating, der speziell für den Einsatz in modernen Schmalrumpfflugzeugen entwickelt wurde und durch sein geringes Gewicht, wartungsarme Materialien und verlängerte Lebensdauer zur Reduzierung von Treibstoffverbrauch und CO₂-Emissionen beiträgt.

Was bedeutet „ultraleicht“ bei Flugzeugsitzen?

„Ultraleicht“ bezeichnet bei Flugzeugsitzen eine Bauweise, bei der durch optimierte Materialien und Konstruktionstechniken das Eigengewicht des Sitzes gegenüber konventionellen Modellen erheblich reduziert wird — im Fall des Kestrel-Sitzes um über 20 Prozent — was direkt den Gesamtgewichts des Flugzeugs senkt und damit Treibstoff und Emissionen einspart.

Was ist der Airbus A320neo?

Der Airbus A320neo (New Engine Option) ist eine Weiterentwicklung des klassischen Airbus A320 mit modernisierten, treibstoffeffizienteren Triebwerken, die im Vergleich zur Vorgängergeneration rund 20 Prozent weniger Kerosin verbrauchen, und gilt als eines der meistgenutzten Schmalrumpfflugzeuge im europäischen Kurzstreckenverkehr.

Was versteht man unter operativer Effizienz bei Airlines?

Operative Effizienz bezeichnet bei Fluggesellschaften das Verhältnis zwischen eingesetzten Ressourcen (Treibstoff, Wartungskosten, Personalaufwand) und erbrachter Transportleistung, wobei Maßnahmen wie der Einsatz leichterer Kabinensitze direkt zur Senkung der Betriebskosten und der CO₂-Emissionen pro Passagierkilometer beitragen.

Was sind recyclierbare Materialien im Flugzeugbau?

Recyclierbare Materialien im Flugzeugbau sind Werkstoffe, die nach dem Ende ihrer Nutzungsdauer einer werkstofflichen Wiederverwertung zugeführt werden können, anstatt als Sondermüll entsorgt zu werden — ein zunehmend wichtiges Kriterium für Airlines, die ihre Nachhaltigkeitsziele entlang des gesamten Produktlebenszyklus erfüllen wollen und auch sollen.

Was ist Mirus Aircraft Seating?

Mirus Aircraft Seating ist ein britischer Hersteller von Kabinenausstattungen für kommerzielle Flugzeuge, der sich auf ultraleichte Passagiersitze spezialisiert hat und mit dem Kestrel-Sitz ein Produkt entwickelt hat, das Gewichtseinsparung, Komfort und ökologische Nachhaltigkeit in einem Kabinenprodukt vereint.